“瓊姐！如果不是前段時間，我去了一趟克什米爾，我早就領略了你在‘在中國運行全直銷模式的問題’的研討會上，那振振有詞的發言風采了！”郭斌由衷地說。
“是嗎？我發言時的風采，難道你還感到陌生嗎？”樊瓊得意地揚揚眉。
“當然不是！在巨龍集團和贏聯的感受與現在肯定是不一樣吶！”
“再不一樣，我想都沒有現在的此刻，我和你談話時的感覺好。對嗎？”
“是！我沒有心存你在無形中所散發出來的，那種居高臨下的感覺了。”
“你內懼？”
“不！是懼內！”
“切！你得意可別忘形呦！”
“現在的我，是心底無私天地寬了。我不怕你掃我的麪皮哩！”
“真的嗎？”
“我拒絕回答總可以吧？”
“行！那我問你，總往克什米爾跑什麼呀？”
“去融資嘛！”
“融資？！”
“對呀！柘市的機場建設，千山紅集團竟標成功了這你是知道的。它所需的資金不是‘塊塊錢’就能夠做好的。”
樊瓊當然知道發改委就批準了包括新建貴州畢節等7座機場新建或擴建工程，總投資超過100億元人民幣。如此集中的批準項目在未來五年將不會少見。按照規劃，未來五年全行業投資將達到2。5萬億以上，運輸機場數量將從175座達到231座，包括通用航空飛機在內的機隊規模達到5000架以上。
新建機場項目大多數位於中西部地區。民航局副局長王昌shun也在會上表示，要打造1至2傢俱有國際競爭力的大型網絡型航空公司，打造至少3個國際航空樞紐。
這些信息不僅僅讓中西部中小城市爲建設支線機場興奮，一些大機場也在行動。
目前民航局打算在西部建設一座地位與京、滬、穗機場相同的國際樞紐機場，根據這一計劃，成都、重慶、武漢、長沙、鄭州和柘裏弗拜市等六地機場在爭奪西部國際樞紐機場的位置的角逐中，柘裏弗拜市勝出因爲西部一直以來是民航發展薄弱地區，大力發展西部，將資金向西部傾斜，將西部作爲未來五年重點建設地區。不僅僅體現在機場建設傾向中西部，更要在西部建設一座國際樞紐機場。
按照中信建投證券航空業分析師李內內的說法，柘裏弗拜市得到這一樞紐地位的主要原因是，民航西北局位於柘裏弗拜市，且貨運發展快速，並且從柘裏弗拜市轉往國外與附近旅遊地區的航班都顯得更方便。
西部大開發的戰略目標中，民航將加速構築“六大機場羣”。“六大機場羣”是以北京首都機場爲國際樞紐的北方機場羣，以上海浦東機場爲國際樞紐的華東機場羣，以廣州機場爲國際樞紐的中南機場羣，以成都、重慶、昆明機場爲區域樞紐的西南機場羣，以西安、烏魯木齊、柘裏弗拜機場爲區域樞紐的西北機場羣······
“我當然知道！但我想給你提個醒：外界盛傳千山紅集團假借融資之名，在利用網絡營銷搞非法集資。你可別玩火哩！”
“瓊姐！我知道！我們今天不談論這個問題，好嗎？明天是拉麥丹齋月的第十天，我被約參加‘出哲瑪提’你願意參加嗎？”
“我很樂意！”